無(wú)人機(jī)輸電線路巡檢系統(tǒng)是借助無(wú)人駕駛航空飛行器（簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)）,搭載高清航拍攝像技術(shù)，結(jié)合無(wú)人機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)供熱管網(wǎng)巡檢區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)起飛、自動(dòng)返航、自動(dòng)懸停多角度拍照。掛載紅外熱成像監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)時(shí)對(duì)輸電線路進(jìn)行全方位的掃描監(jiān)測(cè)，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，解決無(wú)人機(jī)巡檢過(guò)程中的操控問(wèn)題，替代遙控器，解放雙手，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人機(jī)無(wú)人巡檢。
我國(guó)目前已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網(wǎng)共6個(gè)跨省區(qū)電網(wǎng)； 110 kV以上輸電線路已達(dá)到近51.4萬(wàn)km。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)每年電力行業(yè)整體投資約為1000億元，其中硬件設(shè)施為73%，說(shuō)明輸電設(shè)備在國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)上比重越來(lái)越大，隨著電網(wǎng)的日益擴(kuò)大，巡線的工作量也日益加大，100km的巡線工作需要20個(gè)巡線人員工作一天才能完成。因此傳統(tǒng)的巡線方式已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代電力系統(tǒng)的廣泛需求。
針對(duì)高壓輸電線路的運(yùn)行管理模式和常規(guī)作業(yè)方式，表明傳統(tǒng)巡線方式面臨的困難有：勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，而且勞動(dòng)效率低，遇到電網(wǎng)緊急故障和異常氣候條件下，線路維護(hù)人員不具備有利的交通優(yōu)勢(shì)、利用普通儀器或肉眼來(lái)巡查設(shè)施。這種方式已經(jīng)不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展的需求。超、特高壓電網(wǎng)急需科學(xué)、高效的電力巡線方式。
無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)是借助無(wú)人駕駛航空飛行器（簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)），搭載高清航拍攝像技術(shù)，結(jié)合無(wú)人機(jī)控制軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路進(jìn)行自動(dòng)巡航、自動(dòng)懸停多角度拍照。并且掛載紅外熱成像監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)對(duì)輸電線路進(jìn)行全方位的掃描監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)可疑情況（導(dǎo)線有無(wú)紅色發(fā)熱點(diǎn)、線夾有無(wú)接觸點(diǎn)發(fā)熱、引流線有無(wú)發(fā)熱點(diǎn)、桿塔有無(wú)擊穿發(fā)熱，及時(shí)鎖定隱患位置，并且抓取隱患點(diǎn)的視頻畫面，同時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)出隱患報(bào)警通知至指揮中心，根據(jù)無(wú)人機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)情況反饋，前去現(xiàn)場(chǎng)處理隱患事故。
1、替代傳統(tǒng)人工巡護(hù)的方式，提高巡護(hù)工作效率，降低人工巡檢誤差。
2、巡檢區(qū)域無(wú)盲區(qū)，對(duì)管網(wǎng)工作實(shí)現(xiàn)全覆蓋管理。
3、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)測(cè)，隱患快速上報(bào)。
4、實(shí)現(xiàn)隱患點(diǎn)精準(zhǔn)鎖定，智能分析，報(bào)警推送。
5、實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢、自動(dòng)取證、自動(dòng)分析、自動(dòng)上報(bào)、自動(dòng)起返航。
6、實(shí)現(xiàn)晝夜雙模式巡航。
7、實(shí)現(xiàn)多數(shù)據(jù)綜合分析匯總，為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及發(fā)展部署提供相應(yīng)的參考依據(jù)。